יוצאים לדרך!
הרכבת הקלה בירושלים היא אמצעי התחבורה העתידי של הבירה.
קבוצת "סיטיפס" הינה הזכיינית להקמת הקו הראשון של הרכבת ולתפעולו עד לשנת 2036, ומורכבת מ-5 חברות מישראל ומחו"ל אשר מביאות עימן ניסיון עשיר והצלחות מוכחות בביצוע פרוייקטים מורכבים בתחומים מגוונים בכלל ובתחום התחבורה הציבורית בפרט.
הקו הראשון יכלול 46 קרונות מסוג Citadis-302 אשר מיוצרים במפעלי Alstom בצרפת וכל קרון יצויד ב- 56 מושבים קבועים ועוד שמונה מתקפלים,ובו יוכלו לנסוע 248 נוסעים.
עלות הקמת הרכבת עומד על 3.4 מיליארד ש"ח. הרכבת עתידה לפעול באפריל 2011 .
מהי הרכבת הקלה-מספר נתוני פתיחה:
תחנות הרכבת הקלה מאופינות בנגישות גבוהה,בטיחות ונוחות לנוסע תוך התחשבות במרחב הציבורי:
לסיכום....
לאחר היכרות ראשונית עם פרוייקט הרכבת הקלה נמשיך ונחקור לעומק מהם יתרונותיה והשלכותיה של הרכבת הקלה תוך התמקדות בנושא איכות הסביבה .
בנוסף תוכלו להתרשם הסרטון על חשיבותה של הרכבת הקלה בכלל ובעיקר בבירתנו ירושלים.
הרכבת הקלה בירושלים היא אמצעי התחבורה העתידי של הבירה.
קבוצת "סיטיפס" הינה הזכיינית להקמת הקו הראשון של הרכבת ולתפעולו עד לשנת 2036, ומורכבת מ-5 חברות מישראל ומחו"ל אשר מביאות עימן ניסיון עשיר והצלחות מוכחות בביצוע פרוייקטים מורכבים בתחומים מגוונים בכלל ובתחום התחבורה הציבורית בפרט.
הקו הראשון יכלול 46 קרונות מסוג Citadis-302 אשר מיוצרים במפעלי Alstom בצרפת וכל קרון יצויד ב- 56 מושבים קבועים ועוד שמונה מתקפלים,ובו יוכלו לנסוע 248 נוסעים.
עלות הקמת הרכבת עומד על 3.4 מיליארד ש"ח. הרכבת עתידה לפעול באפריל 2011 .
מהי הרכבת הקלה-מספר נתוני פתיחה:
- אמצעי תחבורה הפועל בתחום העירוני בלבד ונוסע במפלס גובה הכביש.
- לרכבת יהיו נתיבים נפרדים ותזכה לעדיפות בצמתים.
- הרכבת תהווה תחליף יעיל לקווי אוטובוסים שיגיעו עד לתחנות הפרוסות בכל רחבי העיר.
- הרכבת תסיע עד 15,000 נוסעים בשעות השיא, פי 10 ממספר הנוסעים באוטובוס רגיל.
- הרכבת מונעת באמצעות מתח חשמלי המוזרם דרך כבלים עיליים שיחברו לעמודים.
- הרכבת אינה מזהמת והיא ידידותית לסביבה משום שתפעל חשמלית ותהיה שקטה בנסיעתה.
- ליעילות עצירת הרכבת בתחנות יעשה שימוש בחול שישפך מהגלגלים להגברת החיכוך.
- רכבות מסוג זה פועלות בערים רבות בעולם בהצלחה רבה והביאו לפריחת מרכזי הערים.
תחנות הרכבת הקלה מאופינות בנגישות גבוהה,בטיחות ונוחות לנוסע תוך התחשבות במרחב הציבורי:
- נגישות: תחנות הרכבת הקלה תוכננו כתחנות נגישות.גובה רצפת התחנה כגובה רצפת הרכבת הקלה, לא "עולים" אלא "נכנסים". התחנה כוללת רציף שאורכו כ-70 מטר כאורכה של הרכבת הקלה.בשני קצותיו רמפות מתונות למעבר נוח של בעלי צרכים מיוחדים וכלל המשתמשים. שפת הרציף לאורך המסילות מסומנות בצבע ובבליטות מיוחדות לנוחיותהם של המתקשים בראיה. בסה"כ ימוקמו 23 תחנות לאורך תוואי הקו הראשון.
- ידידותיות: התכנון הסביבתי של התחנה נועד להעניק למשתמש חוויה ידידותית, נוחה ונעימה. לאורך הרציף ממוקמות סככות המתנה מעוצבות ובהן ספסלי ישיבה, ומכונה לרכישת כרטיסים. התחנות יציעו לנוסעים הן מידע סטטי בדמות מפת הקו והתחנות ב- 3 שפות וכן שילוט אלקטרוני ובו מידע דינמי המתעדכן בזמן אמת ומציין את מועד הגעת הרכבת הבאה.
- בטוחות: התחנות מצולמות 24 שעות ביממה באמצעות מצלמות וידאו במעגל סגור לביטחון מלא של הנוסעים. כל התחנות למעט תחנות מדרחוב יפו ממוקמות בצמתים מרומזרים בהם קיים מעבר חציה.
- משולבות: תחנות הרכבת הקלה משולבות לרכבת ולאוטובוסים שכונתיים באופן המבטיח קישוריות טובה, מרחקי הליכה קצרים ומעבר נוח ומהיר לכלי התחבורה האחר. מעוצבות-תחנות הרכבת הקלה וכל פרטי "ריהוט הרחוב" שלאורך התוואי עוצבו תוך הקפדה יתרה וב"שפה" חדשה המשלבת ריהוט ייחודי ושימושי (סככות,ספסלים,מעקות,עמודי תיאורה וכו)
לסיכום....
לאחר היכרות ראשונית עם פרוייקט הרכבת הקלה נמשיך ונחקור לעומק מהם יתרונותיה והשלכותיה של הרכבת הקלה תוך התמקדות בנושא איכות הסביבה .
בנוסף תוכלו להתרשם הסרטון על חשיבותה של הרכבת הקלה בכלל ובעיקר בבירתנו ירושלים.
אין תגובות:
הוסף רשומת תגובה